Volvo anuncia fabricación propiapilasy tecnología CTC

Desde la perspectiva de la estrategia de Volvo, está acelerando la transformación de la electrificación y está desarrollando activamente tecnologías CTP y CTC para construir un diversificadosuministro de bateríasistema.

lossuministro de bateríaLa crisis bajo la ola de electrificación global se ha intensificado, obligando a más y más OEM a unirse al campo de los autofabricados.pilas.

El 30 de junio, Volvo Cars Group lanzó Volvo Cars Tech Moment para compartir la futura hoja de ruta de desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos de Volvo.El objetivo es lograr la electrificación total para 2030.

En el evento, Volvo reveló mucha información sobre el poder.bateríatecnología, incluida la tecnología PACK de segunda generación, soluciones CTC de próxima generación y producción propiapilas.

Entre ellos, el vehículo eléctrico puro de segunda generación de Volvo comenzará con el próximo nuevo Volvo XC90 totalmente eléctrico, que utiliza la energía de segunda generación de Volvo.paquete de bateríastecnología, tecnología de módulo 590, ypilas cuadradas.

Se informa que el primer modelo de SUV puramente eléctrico Polestar 3 de la marca eléctrica de gama alta de Volvo también utilizará estebateríatecnología, que se espera que se produzca en Carolina del Sur en los Estados Unidos en 2022.

En términos de productos de vehículos eléctricos de tercera generación, Volvo insinuó que elpaquete de bateríasde su tercera generaciónbateríaLa tecnología de integración de sistemas se convertirá en una parte indispensable de la estructura del automóvil, lo que significa que puede ser una solución CTC para lograr una mayor densidad de energía (1000 Wh/L) y más tiempo.bateríavida (1000km).

Esta tecnología es similar a los planes de Tesla, Volkswagen, CATL y otras empresas.La ruta es reducir aún más las estructuras innecesarias a nivel de módulo, integrar elcelda de bateríay el chasis, y luego integran el motor, el control electrónico y el alto voltaje del vehículo como CC/CC, OBC, etc. se integran a través de una arquitectura innovadora.

Similar a la tecnología CTP, la tecnología CTC puede minimizar el peso delpaquete de bateríasy aumentar el espacio de utilización interna, y mejorar la eficiencia debateríaintegración, aumentando así la densidad de energía del sistema y el kilometraje del vehículo.

Desde la perspectiva de la ruta técnica, la tecnología PACK de tercera generación de Volvo también utiliza celdas cuadradas.

Para lograr sus objetivos de electrificación, Volvo está construyendo activamente susuministro de bateríasistema.

Los medios extranjeros informaron que Volvo Cars y Northvolt anunciaron el establecimiento de unbatería de energíaempresa conjunta para desarrollar y producir conjuntamentebaterías de energíapara suministrar energíapilaspara los vehículos eléctricos puros de próxima generación de Volvo y Polestar.

Las dos partes establecerán primero un centro de investigación y desarrollo en Suecia y comenzarán a operar en 2022;y construir un granfábrica de baterías in Europa, con una capacidad de 15 GWh para 2024 y 50 GWh para 2026.

Esto significa que la producción propiapilaspuede convertirse en la principal fuente de electricidad posterior de Volvobatería del vehículosuministro.

Al mismo tiempo, Volvo también planea comprar 15 GWh de energíapilasde la planta Northvolt Ett de Northvolt en Skellefteå, Suecia, a partir de 2024.

Desde la perspectiva de la estrategia de Volvo, está acelerando su transformación de electrificación y está desarrollando activamente tecnologías CTP y CTC para construir un diversificadosuministro de bateríasistema.

Actualmente, Volvo ha llegado a una cooperación con LG New Energy, CATL y Northvolt, y se espera que nuevosproveedores de bateríasse introducirá en el período posterior.